“市场脉搏”作为广大汽车经销商的“销、存、利”状况的晴雨表，一直得到了广大经销商的积极响应和参与；作为市场预警机制的一部分，中国汽车流通协会品牌经销商联会时刻关注行业关键指标动态状况，并将调研结果及时准确地与广大同仁分享，希望藉此为广大经销商、厂商提供有效的参考和对标依据。

截至2021年6月9日，“市场脉搏”在40个主流品牌52个投资集团164个城市的1332家经销商的积极参与下如期完成。以下为中国汽车流通协会副秘书长、兼品牌经销商分会秘书长宋涛先生关于此次报告的亮点解读：

（参与本期市场脉搏填报的集团可在“卓越运营平台”中查询填报月终端销量详细情况）

5月起，全行业整体库存系数相比上月有了小幅下降，库存系数为1.25，比去年同期低0.05。GP1（裸车进销差）在连续3月微降后有所回升，5月至-4.6%，高于去年同期3个百分点。（2020年4月起疫情影响逐步减缓，市场逐步恢复常态。）

从全国各区域来看，在5月上海国际车展的助力之下，各区域本月库存表现相对健康平稳，除西南地区库存系数超过1.4外，各地区均在1-1.3之间。从GP1的表现上来看，各区域同比变化不大，均有一定程度的上升。

豪华车市场整体分析

2021年5月，豪华车市场保持了与4月相同的趋势，整体库存微增，GP1微降，未出现较大波动，同比去年疫情后的库存状况略有升高，但GP1走势明显优于去年同期。

分品牌分析，红旗品牌库存系数持续上升，奥迪品牌库存表现有所回升，宾利、保时捷、奔驰、宝马品牌的GP1表现仍领跑豪华品牌大盘表现。

在本月豪华品牌表现中，GP1提升最大的三个豪华品牌分别是：宝马、保时捷、沃尔沃，库存系数下降幅度最大的品牌是：雷克萨斯、宝马、奔驰。

合资车市场整体分析

2021年5月，合资品牌库存系数有所降低至1.28.GP1环比上月有所微升为-6.2%。非豪华合资品牌的价格倒挂现象在缓慢而持续地改善，但仍需各品牌持续关注、调整。

从具体品牌来看，合资品牌绿灯区仍是以日系为主的品牌经销商，库存持续保持在1.0上下，捷达品牌库存系数表现连续多月偏高；GP1的表现中，捷达、长安马自达、长安福特、一汽丰田、东风本田、广汽丰田表现较好，高于合资品牌GP1均值。

在本月中合资品牌中，福特、北京现代、东风标致三个品牌成为GP1提升TOP3；别克、东风标致、东风本田库存系数本月下降幅度最高。

自主品牌市场整体分析

在2021年5月的表现中，自主品牌库存系数上升较高，回归至3月1.65的水平，GP1下降至-5.2%，同比环比表现均有明显下滑。

各品牌GP1环比表现差异不大，但荣威、MG、一汽奔腾、领克在本月库存系数均超过2.0。自主品牌中新能源车型销量的占比持续变化，对传统市场脉搏“销、存、利”有一定影响。

2021年4月,GP1提升最优的三个品牌为：广汽传祺、长城Wey、荣威；库存降低Top3为：长安乘用车、吉利、广汽传祺。

以上为3大细分市场各个主流品牌2021年5月份的市场脉搏“销、存、利”表现。保持投资人长期稳定的收益是品牌联会始终如一的使命；在此，宋秘书长感谢广大经销商的积极参与，同时，针对经销商的各种声音和反馈，品牌联会将继续和厂家进行进一步的沟通交流，希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益，同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。